افزایش قیمت بلیت هواپیما

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی از تعیین قیمت های جدید بلیت هواپیما توسط ایرلاین ها خبر داد و گفت: دلالان بازار حمل و نقل هوایی مسافری را برهم زده اند.

مقصود اسعدی سامانی در خصوص آخرین وضعیت آزادسازی قیمت بلیت هواپیما اظهار کرد: رأی دیوان عدالت اداری تأکیدی بر اجرای ماده ۱۶۱ برنامه پنجم توسعه و ماده ۵۳ قانون برنامه ششم توسعه بود. با توجه به این که ستاد تنظیم بازار به قیمت گذاری بلیت هواپیما ورود کرده بود، ایرلاین ها شکایتی را طرح کردند و دیوان عدالت اداری به نفع آن ها رأی داد.

اسعدی سامانی افزود: در واقع در این رأی تأکید شد باید قانون برنامه پنجم توسعه که مطابق آن آزادسازی بین سال های ۹۴ و ۹۷ اجرا شده است، همچنان باید اجرا شود. ایرلاین ها همواره تلاش کرده اند با هماهنگی سازمان هواپیمایی کشوری عمل کنند؛ آنالیز نرخ مسیرهای پروازی و قیمت تمام شده هر ساعت صندلی پروازی برای تایپ های مختلف هواپیما از جمله ایرباس، ام دی و ۷۳۷ که بیشترین جابه جایی را در کشور انجام می دهند، تهیه و به سازمان هواپیمایی کشوری ارسال شده است.

وی تصریح کرد: اسفند سال گذشته اعضای شورای عالی هواپیمایی به این جمع بندی رسیدند که نرخ هر ساعت صندلی پروازی ۴۰ دلار تعیین شود، البته پیشنهاد انجمن شرکت های هواپیمایی بر اساس آنالیز نرخ ها ۵۱ دلار بود. در زمان حاضر با رأی دیوان، ایرلاین ها به رغم افزایش تورم، دستمزدها و بعضی هزینه های ارزی خارج از کشور را که دارند، همچنان بر اساس همان نرخ ۴۰ دلار صندلی مسیرهای پرواز را انجام می دهند.

قیمت های جدید در سایت شرکت های هواپیمایی به تدریج در حال بارگذاری است

اسعدی سامانی با ابراز اینکه قیمت های جدید در وبگاه شرکت های هواپیمایی به تدریج در حال بارگذاری است، گفت: به مردم اعلام کرده ایم که اگر بالاتر از نرخ های اعلامی ایرلاین ها بلیت را خریداری کردند، با شماره انجمن موارد را اعلام کنند که به آن رسیدگی خواهد شد.

وی با تصریح به این که طبق قانون ایرلاین مجاز است که سقف قیمت بلیت هواپیما را برای مسیرهای پروازی تعیین کند، اضافه کرد: به عنوان مثال هواپیمایی ماهان برای مسیر زابل-تهران چند نرخ را اعلام کرده است که با توجه به عرضه و تقاضا قیمت ها در مقطع زمانی را عرضه می کند.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تأکید کرد: طبق قانون مصوب مجلس، نرخ بلیت پروازهای داخلی باید آزادسازی شود. به خاطر اعمال نرخ های دستوری بازار سیاه در حمل ونقل هوایی شکل گرفت و دلالان و واسطه ها در این بخش نرخ هایی را برای بلیت هواپیما تعیین می کردند که مورد تأیید شرکت های هواپیمایی نبود.

اسعدی سامانی ادامه داد: امیدواریم با اجرای رأی دیوان عدالت اداری به تدریج شاهد منظم شدن و تعادل بازار باشیم. بهترین کنترل کننده بازار، شرکت های هواپیمایی هستند و ایرلاین ها مکلف به کنترل بازار شده اند.

با آزادسازی، عرضه بلیت هواپیما افزایش و قیمت ها کاهش پیدا می کند

وی با تأکید بر اینکه با آزادسازی، عرضه بلیت افزایش و قیمت ها کاهش پیدا می کند، اظهار کرد: با افزایش درآمدها، ایرلاین ها هواپیماهای زمین گیر را سرخط می آورند و به طور قطع نرخ ها از قیمت های کنونی کمتر خواهد شد. در سال ۹۴ که قانون اجرا شد در مقطعی شرکت های هواپیمایی اعلام می کردند که قیمت ها کمتر از قیمت تمام شده است و ایرلاین ها در کف قیمت با یکدیگر رقابت داشتند، به طور قطع در این مرحله نیز به این مورد خواهیم رسید.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با اشاره به تعیین قیمت ۴۰ دلار برای هر صندلی پروازی درباره میزان سود ایرلاین ها گفت: حدود ۱۰ درصد، البته در زمان حاضر به دلیل اینکه بخش زیادی از نیاز ارزی را از بازار آزاد تأمین می کنیم، شرکت های هواپیمایی سود چندانی ندارند. ایرلاین ها سالانه حدود یک میلیارد دلار برای هزینه های جاری نیاز دارند. سال گذشته حدود ۴۳۰ میلیون دلار از طریق مرکز مبادله به ایرلاین ها داده شد و سایر نیاز را از بازار آزاد خریداری کرده ایم.

اسعدی سامانی با تأکید بر این که ورود شرکت های خارجی برای انجام پروازهای داخلی غیرقانونی و کاپوتاژ است، گفت: از سوی دیگر ایران در شرایط تحریمی قرار دارد و با بروز این اتفاق شرکت های داخلی متضرر می شوند و از بازار حذف خواهند شد، فردا هم اگر ایرلاین خارجی از بازار کشور برود، به لحاظ امنیتی و اجتماعی برای کشور معضل خواهد شد، از این رو طرح این موضوع به دلیل امنیت ملی، خطرناک است و اگر کسی این موضوع را پیگیری کند کار درستی نخواهد کرد.