جلسه ارتقای خطوط ریلی کریدور شرق به غرب و شمال به جنوب روز گذشته با حضور مظفری استاندار خراسان رضوی، ذاکری مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و برخی نمایندگان بخش خصوصی در استانداری خراسان رضوی برگزار شد. به گزارش «خراسان رضوی»، در حاشیه این جلسه مظفری و ذاکری با حضور در جمع خبرنگاران درباره خروجی های این جلسه توضیحاتی را ارائه کردند.
هاشمی- روزنامه خراسان/جلسه ارتقای خطوط ریلی کریدور شرق به غرب و شمال به جنوب روز گذشته با حضور مظفری استاندار خراسان رضوی، ذاکری مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و برخی نمایندگان بخش خصوصی در استانداری خراسان رضوی برگزار شد. به گزارش «خراسان رضوی»، در حاشیه این جلسه مظفری و ذاکری با حضور در جمع خبرنگاران درباره خروجی های این جلسه توضیحاتی را ارائه کردند. استاندار خراسان رضوی پروژه های قطار سریع السیر و قطار برقی مشهد به تهران را دو پروژه موازی و مستقل دانست و گفت: امروز بحثی را داشتیم برای کریدورهای ترانزیتی شرق به غرب با اولویت برقی کردن مسیر مشهد به تهران، یعنی از سرخس تا غرب کشور و کریدور شمال جنوب که این هم بحث ترانزیتی آن اولویت دارد و در دستور کار بود و قرار شد که کمیته ای تشکیل شود و ماهانه جلسه ای را برگزار کنیم و کار را پیش ببریم. وی افزود: قطار سریع السیر مشهد- تهران بحث مسافری و حوزه سفر است و بحث قدیمی است که در دستور کار بوده و تاکید مقام معظم رهبری بوده و در بودجه سال آتی هم برای مطالعاتش مبالغی گذاشته شده است. طبیعتا به لحاظ حجم بالای نیاز منابع مالی این پروژه یک تفاهم ملی برای اجرای آن باید باشد که ان شاءا... آن را هم پیگیری خواهیم کرد، البته در جلسه ای که روز دوشنبه در تهران داشتیم کلیات آن مورد تفاهم است و ان شاءا... بتوانیم آن را هم موازی با این پروژه پیش ببریم. جلسه هماهنگی برای تامین مالی و ان شاءا... شروع پروژه برگزار شد. کارهای زیادی در حد مطالعات و انتخاب پیمانکار انجام شده اما واقعیت این است که کار شروع نشده و باید استارت کار بخورد که جای امیدواری است با این زحمتی که عزیزان متقبل شدند با رقم هایی که نسبت به قطار سریع السیر پایین تر است و حداکثر ۱۰ درصد آن خواهد بود، بتوانیم این کار را اجرا کنیم.
استاندار خراسان رضوی درباره اهمیت کریدورهای ترانزیتی شرق به غرب و شمال به جنوب افزود: هر دوی این ها بحث های اصلی ترانزیتی برای کشور است، یعنی ما اتصال کشورهای آسیای میانه و چین را به دنیای غرب داریم که خب مسیر بزرگی است و در گذشته دور هم با برخی تفاوت های مسیری جاده ابریشم از این جا عبور می کرده است. این مسیر برای ترانزیت کالا شاید کوتاه ترین مسیر ممکن است و طبیعی است که کشور ما هر چه در این خصوص انرژی بگذارد و کار کنیم به تعبیری ما مسیر اصلی خواهیم شد و به لحاظ اقتصادی این که ما در مسیر قرار بگیریم، مهم است. طبیعتا این از اولویت های مجموعه دولت است و عزیزان هم کار کرده اند و الان بیشتر بحث ارتقای این مسیر و تکمیل بعضی از قسمت هاست که بحث خط دوم دارد و ان شاءا... این کار شدنی است.
قطار ترانزیت افغانستان در حال فعالیت است
مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران هم در این زمینه گفت: جلسه ای را در استانداری خراسان رضوی داشتیم که درخصوص مهم ترین پروژه ریلی کشور و موضوع برقی کردن خط فعلی و ارتقای آن به سرعتی بالاتر بود و خوشبختانه با توجه به این که اقدامات موثری از قبل صورت گرفته بود و دستور حضرت آقا هم بود، برای تسریع در اجرای این پروژه همکاران بحث هایی را هم درخصوص تامین سرمایه این پروژه، راهکارهای اجرایی که بشود در حداقل زمان این پروژه را انجام داد و مروری بر آن چه که در طول ۲۰ سال گذشته در این محور درخصوص ارتقای سرعت مطرح شده بود و من امیدوارم که با تشکیل کمیته ای که در این استان قرار شد شکل بگیرد، مقدمات عملیات اجرایی با توجه به تامین مالی هایی که از قبل پیش بینی شده، بتواند عملیاتی شود. الان این پروژه در نقطه آغازین است، البته مطالعات قبلی انجام شده و قبلا به پیمان رفته بود تا با روشی که به پیمان رفته بود، تعدیلاتی صورت گرفت و در واقع با یک ترکیب و روش جدیدی ان شاءا... این را عملیاتی خواهیم کرد. ذاکری با اشاره به تامین اعتبار این پروژه گفت: تامین اعتبارات هم بخشی از آن از محل تهاتر نفت تامین شده، بخش دیگر هم سرمایه گذاری بخش خصوصی خواهد بود و برآورد فعلی ما از هزینه این طرح هم ۱.۳ میلیارد دلار بخش اجرایی آن است ولی بحث رولینگ استاک و ناوگان را هم که به آن اضافه کنیم، این عدد به ۱.۶ میلیارد دلار افزایش پیدا می‌کند. وی درباره برآورد از زمان پایان کار این پروژه هم گفت: طبیعتا بحث زمانی تابع تامین مالی و تابع زمان وصول بخش سرمایه گذاری بخش خصوصی است. اولین جلسه برگزار شد و ان شاءا... در جلسات بعدی درخصوص برنامه زمان بندی هم صحبت می‌کنیم.
ذاکری در پاسخ به سوال خراسان مبنی بر این که در حال حاضر وضعیت خط راه آهن افغانستان به ترکیه چگونه است و آیا این خط راه آهن فقط قرار است استفاده ترانزیتی داشته باشد یا در آینده شاهد جابه جایی مسافر هم با آن خواهیم بود یا نه ،پاسخ داد: دو ماهی است که مسائل این کنسرسیوم و مجموعه ای که در حمل و نقل بار بین افغانستان و ترکیه تردد می کند، حل شده و هفتمین قطار هم هفته گذشته حرکت کرده و فعلا در بخش مسافری فعالیت نخواهد داشت و در حد باری خواهد بود و تا زمانی که کشور افغانستان خط را تکمیل نکند و ۳۵ کیلومتر باقی مانده به هرات نرسد، امکان جابه جایی مسافر در آن وجود ندارد.
خبر مرتبط
دیدار استاندار خراسان رضوی و معین خط آهن افغانستان
استاندار خراسان رضوی و معین خط آهن وزارت فواید عامه افغانستان با یکدیگر دیدارو گفت و گو کردند. به گزارش روابط عمومی استانداری، روز گذشته غلامحسین مظفری استاندار خراسان رضوی و محمداسحق صاحب‌زاده، معین خط آهن وزارت فواید عامه افغانستان در محل استانداری با یکدیگر دیدار و گفت و گو کردند. استاندار خراسان رضوی در این دیدار اظهار کرد: رابطه بین ایران و افغانستان عمیق و دیرینه است و مشترکات بسیار زیادی داریم که باید در جهت منافع دو کشور به کار گرفته شود. وی با بیان این که راهبرد کلی ما سود دو کشور است، افزود: اگر قرار است در شرق کشور ما توسعه اتفاق بیفتد، در افغانستان هم باید این مسئله تکرار شود. مظفری گفت: توسعه شبکه ریلی در کشور افغانستان باید سریع تر انجام شود و ما آمادگی لازم را برای توسعه زیرساخت شبکه ریلی داریم. استاندار خراسان رضوی بیان کرد: برای تجارت یک مسیر ترانزیت خوب نیاز است و شبکه ریلی و اتصال شرق از چین به غرب اروپا می‌تواند منافع بسیار خوبی برای افغانستان و ایران باشد.معین خط آهن وزارت فواید عامه افغانستان هم در این دیدار با اشاره به این که توسعه شبکه ریلی برای دولت افغانستان اهتمام ویژه‌ای دارد، گفت: خط ریلی خواف به هرات در بعضی نقاط بیش از ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. محمداسحق صاحب‌زاده افزود: شبکه ریلی خواف- هرات برای ما یک اولویت است، لذا درصدد هستیم تجار را برای استفاده از این مسیر ترانزیتی ترغیب کنیم.
دیدگاه ها