حرم تا حرم منهای مشهد!

مسعود حمیدی- روزنامه  خراسان/​​​ استاندار خراسان رضوی در مراسم روز ملی راهداری از مدیریت اشتباه منابع پروژه آزادراه حرم تا حرم و اثرگذاری، عدم رعایت اولویت برای تکمیل قطعه این آزادراه در خاک استان، گلایه و این سوال را طرح کرد که چه کسی در این تصمیم گیری ها اثرگذاری کرده است.
اگر بخواهیم به حدود ۹ سال عقب برگردیم باید به جواب صریح معاون وزارت راه اشاره‌کنیم که در پاسخ به سؤال خبرنگار ما اعلام کرد قطعه مشهد - نیشابور این آزادراه در اولویت کاری دولت نیست و این رویه به‌رغم تمامی گلایه‌ها و پیگیری‌ها تا پایان دولت دوازدهم پابرجا ماند و تکمیل قطعه مشهد- نیشابور هیچ‌گاه در اولویت دولت قرار نگرفت. با شروع کار دولت سیزدهم وعده‌های زیادی برای تکمیل این قطعه داده شد و معاون وقت امور عمرانی استانداری دلیل عدم اجرای تعهدات دولت در تکمیل این پروژه را ناشی از به هم خوردن رابطه استان با وزارت راه و نبود یک تعامل سازنده برای در اولویت قرار دادن این پروژه عنوان و اعلام کرد دولت سیزدهم و شخص رئیس ‌جمهور برتکمیل این قطعه تأکید جدی دارند، شاهد ماجرا هم دستور رئیس‌جمهورشهید به وزیر وقت راه و شهرسازی و معاون اجرایی برای ایجاد یک کارگروه تأمین مالی و اجرای پروژه حرم تا حرم با اولویت قطعه مشهد- نیشابور بود اما در کمال تعجب شاهد بودیم که بازهم به رقم دستور صریح رئیس‌جمهور وقت، بدنه دولت و معاونت اجرایی توجه و حمیت خود را بر تکمیل قطعه گرمسار در استان سمنان گذاشته و خبری از تأمین مالی و تکمیل قطعه مشهد- نیشابور این پروژه نبود و تقریباً هرچقدر اعتبار (ناچیز) در قوانین بودجه به این پروژه تخصیص داده می‌شد در قطعات خارج استان خراسان رضوی تزریق می‌شد.
اما این تمام ماجرا نبود و متأسفانه باید صراحتاً عنوان کرد پایتخت‌ نشین‌ها عادت کرده‌اند و به زبان هم آورده‌اند که مشهدی‌ها خودشان می‌توانند مشکلاتشان را حل کنند و این خط‌ مشی تقریباً درهمه عرصه‌ها به خصوص در حوزه زیرساخت و آب در حداقل یک دهه گذشته حاکم بوده است و در همین اثنا ساختار استانداری در دوره گذشته بااطلاع از عدم پشتوانه دولت و نبود اعتبارات دولتی راهبرد «تکمیل پروژه‌های ملی از منابع داخلی استان یا اموال مازاد» را در دستور کار خود قرارداد و صراحتاً اعلام شد تکمیل پروژه ملی حرم تا حرم از طریق مولدسازی اموال مازاد در استان انجام خواهد شد که در این مدت روزنامه خراسان بارها به این راهبرد انتقاد کرده که نباید اموال و منابع مازاد استانی را صرف تکمیل پروژه‌های ملی کرد و اولویت باید تکمیل پروژه‌های بر زمین‌مانده درون استانی باشد مانند جاده مرگ و امثال آن. از سویی دیگر چرا باید دولت درلوایح بودجه اعتبار برای ردیف پروژه آزادراه حرم تا حرم در نظر بگیرد و به‌جای تکمیل این پروژه از قطعه مشهد یا حداقل توزیع عادلانه منابع ملی و دولتی در این پروژه همه منابع را صرف تکمیل قطعات انتهایی پروژه بکند در شرایطی که شواهد و داده‌های رسمی دولتی و حتی اصرار رئیس‌جمهور شهید حکایت از آن دارد که شانه جاده‌های ورودی مشهد به خصوص در مسیر مشهد -نیشابور توان پذیرش حجم ترافیکی زائران و مسافران ورودی به مشهد را ندارد و باید قطعه مشهد -نیشابور این آزادراه هرچه زودتر دراولویت قرار بگیرد.
بنابراین اگر استاندار دنبال مقصر می‌گردد و سؤال دارد چه کسی یا کسانی در این ۱۰ سال باعث شده‌اند مشهد دراولویت پروژه آزادراه حرم تا حرم قرار نگیرد باید در ساختمان وزارت راه و سازمان برنامه‌وبودجه دنبال آن بگردد و این که باید در راهبرد تکمیل پروژه‌های ملی با منابع و اموال استانی تجدیدنظر جدی شود.